на Кубу, в Лаос Ливию, на Мадагаскар, в Мали, Мозамбик, Монголию, Никарагуа, на Острова Зеленого мыса, в Перу, Польшу, Румынию, Сирию, Северный и Южный Йемен. Сомали, Чехословакию, Эфиопию, Югославию и, кроме того, Организации освобождения Палестины. Самолеты эксплуатировали как гражданские авиакомпании, так и различные силовые структуры. Ан-26 стали участниками многочисленных региональных конфликтов, включая войну в Афганистане и гражданскую войну в Анголе. Сегодня активное использование «двадцать шестых» продолжается, причем география распространения самолета значительно расширилась.

С 21 по 23мая в Москве в международном выставочном центре «Крокус Экспо» прошла вторая Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia-2009. В ней приняли участие 144 российские и зарубежные компании и организации. Среди центральных событий выставки можно отметить презентации вертолетов МВЗ им. М.Л. Миля, Казанского вертолетного завода и ОАО «Камов»: Ми-8М, Ми-38, Ми-34, «Ансат», Ка-62, Ка-32, ряд научно-практических конференций. Перед павильоном был установлен Ка-52 (борт «063») – третья машина этого типа, построенная заводом «Прогресс» (Арсеньев). Среди других натурных экспонатов демонстрировались Ми-171 с VIP-салоном, Ка-226, целое семейство вертолетов Robinson, машины концерна Eurocopter и др.

8 мая первый Airbus А320 китайской сборки впервые поднялся в воздух. Самолет был построен на заводе компании FALC (Airbus Final Assembly Line China), являющейся совместным предприятием концерна Airbus, китайской корпорации AVIC и свободной экономической зоны Тяньцзинь (TJFTZ – Tianjin Free Trade Zone). Лайнер стал первым А320, собранным за пределами Европы. В июне его должны передать заказчику – лизинговой компании Dragon Aviation Leasing. В 2009 г. предстоит передать заказчикам одиннадцать А320, построенных в Китае, а к концу 2011 г. запланировано выйти на ежемесячный выпуск четырех самолетов.